Partea motorului Cummins Piston motor 4095489/4089357/4095490 pentru motorul Cummins QSK23

Structura și principiul de funcționare al pistonului

Întregul piston poate fi împărțit în trei părți: coroana pistonului, capul pistonului și mantaua pistonului.

Funcția principală a pistonului este de a rezista la presiunea de ardere din cilindru și de a transmite această forță arborelui cotit prin bolțul pistonului și biela.În plus, pistonul formează o cameră de ardere împreună cu chiulasa și peretele cilindrului.

Coroana pistonului este o componentă a camerei de ardere, deci este adesea făcută în diferite forme.Cel mult, pistonul motorului pe benzină adoptă un vârf plat sau un vârf concav pentru a face camera de ardere compactă ca structură, mică în zona de disipare a căldurii și simplă în procesul de fabricație.Pistoanele convexe sunt adesea folosite la motoarele pe benzină în doi timpi.Coroana pistonului unui motor diesel este adesea făcută din diferite gropi.

Capul pistonului este partea de deasupra locașului bolțului pistonului.Capul pistonului este echipat cu un inel pentru a preveni intrarea gazului de temperatură înaltă și de înaltă presiune în carter și, în același timp, pentru a împiedica pătrunderea uleiului în camera de ardere;cea mai mare parte a căldurii absorbite de partea superioară a pistonului trece și prin capul pistonului. Piesa este trecută în cilindru și apoi trecută prin mediul de răcire.

Toate piesele de sub canelura inelului pistonului se numesc praguri de piston.Funcția sa este de a ghida pistonul să se deplaseze alternativ în cilindru și să suporte presiunea laterală.Când motorul funcționează, pistonul se va îndoi și se va deforma din cauza presiunii gazului din cilindru.După ce pistonul este încălzit, există mai mult metal la bolțul pistonului, astfel încât expansiunea sa este mai mare decât în ​​alte locuri.În plus, pistonul va produce și deformare prin strângere sub acțiunea presiunii laterale.Ca urmare a deformării de mai sus, secțiunea transversală a mantalei pistonului devine o elipsă cu axa majoră în direcția bolțului pistonului.În plus, datorită distribuției neuniforme a temperaturii și a masei pistonului de-a lungul direcției axiale, dilatarea termică a fiecărei secțiuni este mare și mică.