Cummins QST30 Engine Assembly Featured Image

Ansamblu motor Cummins QST30

Scurta descriere:

Descriere: Ansamblu motor Cummins QST30, nou și original.Bazat pe motorul japonez Komatsu SA12V-140, a fost fabricat in 1988 si poate fi folosit pentru incarcatoare, buldozere si basculante.Cummins și Komatsu sunt asociații mixte care urmează să producă la CIC din Statele Unite.Acestea au început să fie utilizate în grupuri electrogene în ianuarie 1996.

Trimiteți-ne un e-mail

Detaliile produsului

Etichete de produs

Specificațiile motorului QST30

Model	Cummins QST30-C1050
Formă	12 cilindri, răcit cu apă, în formă de V, în patru timpi, control electronic
Diametrul cilindrului	140 mm
Cursa pistonului	165 mm
Deplasare	30,5 L
Rata compresiei	15.7: 1
Putere/viteză nominală	783KW/2100 r/min
Cuplu maxim	4630 N·m/1300 r/min
Viteza de mers în gol	650 r/min
Masa totală	3171 kg

Motorul electric cu injecție Cummins QST30-C1050 este un motor cu 12 cilindri, în formă de V, unghi de 50 de grade, în 4 timpi, injecție directă răcită cu apă, motor supraalimentat, bazat pe motorul japonez Komatsu SA12V-140, a început producția în 1988, utilizat pe scară largă în camioane basculante, încărcătoare și buldozere miniere și alte echipamente.Motor QST30 și alte tipuri de motor, prin mecanism de biela manivelă, mecanism de distribuție a gazului, sistem de alimentare cu combustibil, sistem de lubrifiere, sistem de răcire și sistem de pornire.

Funcțiile și avantajele sistemului de injecție de combustibil

1. Pompa de combustibil duala RP39 Bosch
2.Sistem de control electronic al motorului
3.Reduceți consumul de combustibil, îmbunătățiți răspunsul la accelerație și reduceți evacuarea fumului în diferite condiții de lucru.
4. Anulați cablul de accelerație mecanică (accelerație electronică)
5. Optimizați caracteristicile de performanță ale motorului
6.Oferă aceleași caracteristici de control ca și restul familiei Quantum

Caracteristicile și avantajele pistoanelor din fontă

1. Adoptă același design folosit de Komatsu
2. Capacitate portantă a presiunii cilindrului mai mare decât pistoanele din aluminiu
3. Ciclul de utilizare este mult extins
4. Lucrați îndeaproape cu căptușeala cilindrului pentru a elimina problemele de cavitație

Avantajele sistemului de pre-ungere

1. Preveniți erorile în operațiunile de întreținere: Împiedică pornirea mașinii atunci când nu există presiunea uleiului și nu pornește uscat.
2. Îmbunătățiți ciclul de revizie și durata de viață a componentelor
3. Fiabilitate și durabilitate sporită a motorului, reducând costurile de operare