Cummins Engine Part Turbocharger 4037085/4089855/4037084 For Cummins ISM11/M11 Engine Featured Image

Turbocompresor 4037085/4089855/4037084 pentru motor Cummins ISM11/M11

Scurta descriere:

Număr piesa: 4037085/4089855/4037084

Descriere: Turbocompresor Cummins original cu număr de piesa de schimb 4037085/4089855/4037084 pentru motor Cummins ISM CM570, ISM CM570/870, ISM CM875, ISM CM876, ISM CM876 E, ISM111110CM18, CSM6111018, CSM7111018 M11 MECANIC, QSM11 CM570, QSM11 CM876.

Trimiteți-ne un e-mail

Detaliile produsului

Etichete de produs

Parametrul produsului

Numele piesei:	Turbocompresor
Numar piesa:	4037085/4089855/4037084
Marca:	Cummins
Garantie:	6 luni
Material:	Metal
Culoare:	Argint
Ambalare:	Ambalare Cummins
Caracteristică:	Autentic și nou-nouț
Situația stocului:	20 bucăți în stoc;
Greutate unitară:	26 kg
Mărimea:	363631cm

Principiul de funcționare al turbocompresorului

Gazele de eșapament de la rotorul pompei acționate de motor și roata pompei transformă turbina, o turbină după sistemul de admisie a aerului sub presiune.Turbocompresorul instalat pe partea de evacuare a motorului, astfel încât temperatura de lucru a supraalimentatorului este foarte mare, iar viteza rotorului de supraalimentare la locul de muncă este foarte mare, poate atinge RPM similar, viteza mare de rotație și temperatura face un rulment mecanic cu ace sau cu bile comune. nu poate funcționa pentru rotor, astfel încât întregul rulment plutitor utilizat pe scară largă turbocompresor, condus de lubrifiere cu ulei și lichid de răcire Supraalimentătorul pentru răcire.Anterior, turbocompresorul se folosea mai ales la motoarele diesel, acum unele motoare pe benzină FOLOSEȘTE și turbocompresorul.Din cauza benzinei și motorinei, modul de ardere este diferit, astfel încât motorul sub formă de turbocompresor diferă, de asemenea.

Principiul de funcționare al turbocompresorului cu motor pe benzină

Motorul pe benzină este diferit de motorul diesel, nu este aerul în cilindru, ci amestecul de gaz și aer, presiunea de detonare ușor de ardere.Instalarea turbocompresorului trebuie, prin urmare, pentru a evita deflagrația, aici implică două aspecte legate, una este controlul temperaturii ridicate, cealaltă este aprinderea. Controlul timpului.

Obligatoriu după presurizare, compresia motorului pe benzină și temperatura și presiunea de ardere vor crește, deflagrația tinde să crească. În plus, temperatura de evacuare a motorului pe benzină este mai mare decât motorul diesel, iar utilizarea nefavorabilă crește supapa zăpadă grea (în ușă, în același timp deschisă timp, gaz) modalități de a întări evacuarea de răcire, raport de compresie inadecvat și de a provoca arsuri.Viteza este mai mare decât motorul diesel și pe benzină, schimbarea debitului de aer este mare, este ușor să provoace răspunsul la decalajul turbocompresorului.

Aplicarea produsului

Gama completă de turbocompresoare și produse aferente sunt utilizate în principal în vehicule comerciale, mașini de construcții, echipamente miniere, seturi de energie marină și generatoare etc.